海运保险投保时有哪些注意事项?
我国的运输行业大分为三个行业：陆运、空运、海运。陆运和空运，这两个方式，我们是会比较经常遇到的。海运，这个就比较少见了，有海运自然就有海运保险，那么海运保险投保时有哪些注意事项?请往下看：
1，被保险人
被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。(就是对货物有经济买卖关系的)。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。
2，通讯地址
出口的保单中，通讯地址通常不用填的，因为保单作为流转单据，可以被连续背书转让，写不写影响不大。
3，运输工具
出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。如果一票货的集装箱数量比较少，那这里可以直接显示海运。
如果是整船，散货船的，这里要提供船名来预先申报。
4，发票号码或者提单号码
这里两个至少提供一个。
5，起运日期
这个是国内的，车还没有走，那起运日期可以起运当天也可以写投保那天。如果是进出口的，那就写OBD的日期那天或者提前写投保日期那天。最大的要求就是保单上面的起运日期不能迟于运单上面的起运日期，相当于你是提前投保了。
6，起运地
这里的起运地，都是以城市行政区域为最小单位的。
7，中转地
可能没有中转地，直达的就不用填。可能有一个中转地，也可能有多个中转地，有多少个就填多少个。
8，目的地
保单的目的地打到哪里，保险的责任就保到那里。一般都是写收货人的仓库所在的城市。
9，保险金额
保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。
当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。
10，保险货物项目
这里要写清楚货物的名称，不能笼统。
比如是一个金属冲压机，就不只写“机器”。因为不同的货物，有不同的特性。保险公司最重要是根据货物的特性来判定风险的。
11，标记
这里默认是写货物的唛头，有的还有多个唛头，都可以显示。作为辨别货物的标识。
12，包装情况
这个也很重要，因为不同的包装有不同的风险。保险公司会非常看重货物的运输包装工作的，会根据不同的包装情况设定不同的承保条件和削除责任的。
13，数量
保单默认是关注货物的总数量的。所以这要准确填好数量，理赔的时候都需要清点货物的数量的。对于某些特殊的货物，只能用重量和体积来计算的，也要申报好。
14，赔款偿付地点
这里默认是显示目的地，然后用保单默认的币种赔付的。
15，查勘代理人
这里查勘代理人的原则是就近原则，保单默认是显示目的地最近的查勘代理人的。进口的国内的保单，这里默认是显示保险公司的联系方式，由保险公司去找第三方公估机构去查勘。
16，承保条件
这里就看承保什么险了。国际贸易CIF价格一般要求的是最低的险别平安险，基本险。 实际操作中客户都偏向投保一切险。而二手货旧货类不能承保一切险。
17，其他要求
比如信用证要求，除外责任，免赔额条件。这个就要具体看相关的要求，审证，协商了。
以上的就是对出海前的海运保险投保时的一些注意事项的总结。不管什么运输方式，总是会存在风险的，特别的那种大的货物运输时，类似海运，这个方式建议还是需要购买保险，比较海上风险比较大。
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