海运保险费率怎么算？

　　海上运输的风险比道路运输的风险要大得多，而且一旦发生运输事故，损失一定重大，所以投保海运险是非常重要的，除此之外，相信也有人对海运险投保费用也很关心，下面给大家介绍海运保险的费率计算方式。

　　海运保险费的计算方法：

　　保险费=保险金额*保险费率 保险金额=发票到岸价( CIF 价)*发票加成率(一般是加成10%)= CIF 价*110%

　　1、在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%。

　　2、按照国际惯例， 海运 保险条款为ICC(A/B/C)三种，其为英国保险协会条款;国内公司一般也有用CIC条款的，为中国自定条款。

　　3、固定保险费率的因素有如下：货物种类，航程，包装，所用条款，投保额度，保单模式及责任限额;每一项都会影响到费率。

　　4、保险模式一般分为三种：单独单，即只单独为一票货物投保;月度单，按照协议好的保险费率每月申报保险，没有申报则不收保费;年度单，以年为结算时间，预先交付预估保费的75%左右，多不退少补。

　　以上三种方式，费率会依次降低。

　　海运险责任范围

　　责任范围基本险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

　　(一) 平安险(FPA)本保险负责赔偿：

　　1、
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

　　2、 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

　　3、 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

　　4、 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

　　5、 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

　　6、 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

　　7、 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

　　8、 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

　　(二) 水渍险(WA)除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

　　(三) 一切险(all risks)除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

　　附加险是对基本险的补充和扩大。附加险承保的是除自然灾害和意外事故以外的各种外来原因所造成的损失。附加险只能在投保一种基本险的基础上才可以加保。我国保险条款中的附加险有一般附加险和特殊附加险之分。

　　(一)一般附加险(general additional risk)有下列11种险别：偷窃、提货不着险;淡水雨淋险;渗漏险;短量险;混杂、玷污险;碰损、破碎险;串味险;受潮受热险;钩损险;包装破裂险;锈损险。

　　(二)特殊附加险(special additional risk)主要由下列8种险别：战争险;罢工险;交货不到险;进口关税险;舱面险;黄曲霉素险;拒收险;出口货物到中国香港(包括九龙在内)或中国澳门存仓火险责任扩展条款。

以上给大家介绍了海运保险费率的计算和海运险中的险种类别，海运险是一种对货物运输起到保障的作用，了解海运险的相关信息，希望能够对有需要的朋友提供帮助，更多保险内容可以关注米保险。

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