美国车险理赔生态进入新阶段，我们应该考虑什么？
小编对于美国车险理赔事件做出了一定的分析，希望对于国内的车险理赔环境能有一定的贡献。
1、国内事故车行业的变革已到了临界点，各业态中的先进企业都开始积极迎接变革，启动相应的准备工作。模式中一些关键流程和节点的变革，在很大程度上将冲击那些所谓的“特殊国情和行业常识”。
2、美国的整个变革过程长达近二十年，预计中国的耗时将不会如美国这般漫长，但是也将是一个长达数年的历程，这其中一定伴随激烈的竞争和淘汰。在这个竞争淘汰的过程中，美国中介每一个历史阶段出现的变化，随着我们两国中介垂直行业发展的趋同，给我们带来的借鉴意义将越来越大。
3、由于中美汽车经中介销商的售后能力先天差距巨大，预计中国的汽车经中介销商这个群体将在此次变革中占得一定的先机，但是并不是所有人都会胜出，这个群体内也会出现优胜劣汰，多品牌复合经营的区域龙头中介经销商将占得一定优势。受困于两国的法规基础和行业生态异同，可能我们为数不多的“国情特色”就会在这些变革起步阶段的企业的定位上。
4、中国的独立维修企业整体基础较弱，在这种变革中应当选择加入一些资源较强，基础较好的连锁体系谋求发展，单店中介模式可能会存在，但未来竞争地位可能会处于金字塔的底层。这次大洋彼岸的并购已经很清晰的告诉我们，面对越来越高的壁垒，高技术复杂度，高资源密集型的未来竞争格局，单打独斗一定不是一个好的选择。
5、在这次变革中，具备在事故车生态里进行上下游链接能力的科技企业将扮演重要的角色，这是整体行业协作效率的一次升级，所以各个业态都是联动变化的。国内中介市场的竞争混乱及基础薄弱，将把这种需求挤压的更加强烈。虽然在这个中介领域充满着给予新进者的机会，但也不是谁都可以在这波浪潮中胜出。
6、配件企业参与整合的机会在维修企业与保险中介公司的DRP新型合作关系建立之后，但需要提前针对自身的供应链中介服务能力进行有序提升。这里所说的供应中介链服务能力，并不是需要多高要求的高级技术能力，更不要盲目追什么技术潮流，而是扎扎实实，能把
“仓-配-客”体系建立使之高效运转，并且不断提升这套体系的数字化管理能力。
以上就是小编对美国车险理赔案件的分析，还想了解更多有关保险的资讯，就来加我好友吧。
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